MG D-Type Midget

De D-Type Midget werd geproduceerd van eind 1931 tot medio 1932 en was een verdere ontwikkeling van de eerste MG Midget, de M-Type, die eind 1928 in productie ging.

In 1923 was de Austin Seven al gelanceerd en in 1928 verscheen de Morris Minor. Austin kon goed succes boeken met zijn auto, en de Minor werd beschouwd als een waardige concurrent.

De Morris-modellen hadden een nogal saaie reputatie, wat Cecil Kimber, de vader van de MG-sportwagens zoals we die nu kennen, op het idee bracht om een MG-sportwagen te bouwen op basis van de Morris Minor.

De M-Type werd onthuld op de Olympia Motor Show in oktober 1928, en het was duidelijk dat het een succes zou worden, want op de show was er een volle orderportefeuille en de auto werd inderdaad een bestseller in de volgende drie jaar. Met een gewicht van net iets meer dan 500 kg en een vermogen van 20 pk was de M-Type een echte runabout die in een mum van tijd 60 km/u bereikte. Met een betere wegligging en betere prestaties dan de concurrentie, kostte de auto slechts £185 en verkocht hij als warme broodjes.

Voortbouwend op het succes van de M-Type zag Cecil Kimber de mogelijkheden om het merk te promoten door middel van competitie en met de verhuizing naar Abingdon in januari 1930 en de verbeterde productiefaciliteiten en toegenomen ruimte daar, kon hij Sir William Morris ervan overtuigen dat de tijd rijp was voor MG om aan serieuze competitie deel te nemen. Al snel werden de eerste echte race MG’s gebouwd in Abingdon.

Een aantal aangepaste M-Type Midgets namen deel aan diverse races en boekten veel succes. Morris vond dit leuk – wat waarschijnlijk leidde tot de ontwikkeling van verschillende prototypes en de C-Type racewagen.

ex120

The MG EX120 Prototype

Dankzij de goede publiciteit voor MG als gevolg van de successen in diverse races, had de D-Type een goede start en trok hij veel belangstelling. Hij had een iets langere wielbasis dan de C-Type, maar in wezen hetzelfde chassisontwerp.

De 847 cc motor en de drieversnellingsbak met compacte afstandsbediening werden rechtstreeks overgenomen van de M-Type. Een achterin gemonteerde maar gesloten 8-gallon brandstoftank voedde de enkele SU-HV2 carburateur via een elektrische SU pomp. De auto zag er een beetje kort en gedrongen uit en miste proportie in de lengte van de motorkap, hoewel velen het uiterlijk heel aantrekkelijk vonden. Het was een zware auto en met slechts 27 pk waren de prestaties niet bijzonder goed.

Er waren gesloten of open 4-zitters beschikbaar, helaas werden er geen 2-zits sportwagens geproduceerd, mogelijk omdat de M-Type in dezelfde periode verder werd geproduceerd, zij het tegen een lagere prijs. De M-Type werd verlaagd van £185 naar £165 voor de met stof beklede versie, terwijl een nieuwe met metaal beklede optie beschikbaar was voor £185.

© MG Owners Club – www.mgownersclub.co.uk