MG ZT

De MG ZT Saloon en ZTT Tourer werden geïntroduceerd in 2001 en waren een belangrijke ontwikkeling van de bekroonde Rover 75 modellen, die slechts twee jaar oud waren. De MG versies hadden een zeer sportief chassis, versterkte remmen, individuele motorspecificaties, een sportieve versnellingsbak en op maat gemaakte exterieur- en interieurbehandelingen om een echt MG en individueel karakter te creëren. Dit onderscheidde hem duidelijk van de Rover 75 serie.

Aanvankelijk was hij alleen leverbaar met de 2,5-liter KV6-motor in twee varianten: met 190 pk en 245 Nm koppel, of met 160 pk en 230 Nm.

Vanaf medio 2002 werden de modelvarianten en opties drastisch uitgebreid. Het modellengamma werd uitgebreid met 1800 cc 4-cilinder K-serie motoren met 120P en 160P, en met diesel- en automodellen.

rover_kv6-engine

De Rover KV6 motor

De diesel ZT was aanvankelijk leverbaar met dezelfde motor en transmissie als in de Rover 75 dieselmodellen. Deze motor was een moderne 2-liter twin-cam, 16-kleppen turbomotor met moderne common-rail brandstofinjectie, vervaardigd door BMW. Versies van deze motor werden ook gebruikt in BMW 3-serie modellen en de Land Rover Freelander TD4. Een XPower conversie met een aangepaste ECU verhoogde later het vermogen tot 131 pk en 300 Nm koppel.

Er waren verschillende uitrustingsniveaus, eerst het basismodel en het “+” (Plus) model, daarna werd een extra toptrim “SE” geïntroduceerd, die uiteindelijk de “+” trim verving. De ZT was een moderne auto in zijn tijd en heeft een groot aantal elektronische opties verborgen in een complex elektronisch system in de auto.

© MG Owners Club – www.mgownersclub.co.uk