MG ZT

La MG ZT berline et la ZTT Tourer ont été lancées en 2001 et représentaient une évolution importante des modèles Rover 75 primés et vieux de seulement deux ans. Les versions MG avaient un châssis très sportif, des freins renforcés, des spécifications de moteur individuelles, une transmission sportive et des traitements extérieurs et intérieurs sur mesure pour créer une véritable MG et un caractère individuel. Ils se distinguaient ainsi clairement de la gamme Rover 75.

Au début, elle n’était disponible qu’avec le moteur KV6 de 2,5 litres en deux variantes : avec 190 CV et 245 Nm de couple, ou avec 160 CV et 230 Nm.

A partir de mi-2002, les variantes de modèles et les options ont été drastiquement élargies. La gamme de modèles a été élargie avec des moteurs 4 cylindres de 1800 cm3 de la série K de 120Ps et 160Ps, ainsi que des modèles diesel et voiture.

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Moteur type Rover KV6

Le ZT à moteur diesel était initialement disponible avec le même moteur et la même transmission que ceux utilisés dans les modèles diesel Rover 75. Ce moteur est un moteur moderne de 2 litres à double arbre à cames, 16 soupapes et suralimentation par turbocompresseur, qui fonctionne avec une injection moderne à rampe commune et a été fabriqué par BMW. Des versions de ce moteur ont également été utilisées dans des modèles BMW Série 3 et dans le Land Rover Freelander TD4. Une conversion XPower avec un boîtier de commande modifié a ensuite augmenté la puissance à 131 CV et 300 Nm de couple.

Il y avait différents niveaux d’équipement, d’abord le modèle de base et le modèle « + » (plus), puis un équipement haut de gamme supplémentaire « SE » a été introduit, qui a finalement remplacé l’équipement « + ». La ZT était une voiture moderne à son époque et dispose d’une multitude d’options électroniques cachées dans un système électronique complexe dans la voiture.

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