MG TC Midget

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Der MG TC Midget ist wahrscheinlich einer der bekanntesten MGs, die seit dem Zweiten Weltkrieg in Abingdon hergestellt wurden. Sobald der Krieg vorbei war, nahm das Werk die Autoproduktion wieder auf, nachdem es sechs Jahre lang Panzer, gepanzerte Fahrzeuge und Flugzeugmotoren für die Kriegsanstrengungen hergestellt hatte. Die Basis des neuen Wagens war der Vorkriegs-MG TB, er sollte einen ähnlichen Motor, ein ähnliches Getriebe und ähnliche Achsen haben. Die einzigen wesentlichen Änderungen betrafen die Karosserie, die über die Sitze hinweg um fast 4 Zoll verbreitert wurde, ohne dass das grundlegende Fahrgestell, die Kotflügel und die Trittbretter oder das Layout der Verkleidung verändert wurden. Die TC wurde auch im Detail verbessert, die Seitenscheiben hatten nun Klappen, um die Handsignale zu erleichtern, die elektrische Ausrüstung wurde ebenfalls aktualisiert, indem die 6-Volt-Zwillingsbatterien von der Unterflurposition der TB in einen Schottkasten verlegt wurden, der eine große 12-Volt-Batterie enthielt.

Auch an der Aufhängung wurden Änderungen vorgenommen: Es wurden hydraulische Hebelarmdämpfer eingebaut und die Straßenfedern wurden in Schäkeln statt in den traditionellen Schiebezapfen gelagert. Diese Änderung ermöglichte die Verwendung der im Krieg erprobten Gummifederungsbuchsen, die dem Wagen ein ruhigeres Fahrverhalten verliehen, sowie den Einbau von Gummimotorlagern. Ansonsten entsprach er genau dem Design des MG TA von 1936, mit dem die T-Serie begann. Innerhalb von fünf Wochen nach dem offiziellen Kriegsende im Oktober 1945 kündigte die MG Car Company den TC Midget an und produzierte bis zum Ende des Jahres stolze 81 Exemplare, was angesichts der Knappheit vieler Materialien, insbesondere von Stahlblechen, keine geringe Leistung war.

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Das Auto verkaufte sich außerordentlich gut, und eine große Anzahl wurde in die Commonwealth-Länder exportiert, insbesondere nach Australien und Südafrika, was nicht verwunderlich war, da MGs dort vor dem Krieg in großen Mengen verkauft worden waren. Überraschend war jedoch das große Interesse in den Vereinigten Staaten, und man kann sagen, dass der MG TC die amerikanische Begeisterung für britische Sportwagen ausgelöst hat. Fast 2000 Fahrzeuge wurden in die Vereinigten Staaten exportiert, und Abingdon hielt das Potenzial für ausreichend, um ein spezielles nordamerikanisches Modell zu entwickeln, das zwar immer noch rechtsgesteuert war, aber über verchromte Stoßstangen und blinkende Blinker verfügte. Die Wirkung, die der TC auf Amerika hatte, war unglaublich, denn er machte Menschen, die noch nie zuvor einen Sportwagen besessen hatten, mit den Vorzügen dieses Fahrzeugs vertraut und öffnete den Markt für viele weitere importierte Fahrzeuge, die folgen sollten.

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Ein bemerkenswerter Kunde des TC in England war der Herzog von Edinburgh, der einen TC besaß, bevor er 1947 Prinzessin Elizabeth, die zukünftige Königin, heiratete. Die Verkaufszahlen stiegen von Jahr zu Jahr: 1946 wurden über 1600 Exemplare hergestellt, die 1948 einen Höchststand von über 3000 erreichten. Insgesamt wurden zwischen 1945 und 1949 genau 10.000 Exemplare hergestellt. Die Amerikaner drängten bald auf eine aktualisierte Version des TC und Abingdon reagierte 1950 mit dem TD. Dieser Wagen hatte ein völlig neues Fahrgestell mit Zahnstangenlenkung und unabhängiger Vorderradaufhängung, insgesamt eine enorme Verbesserung mit ziemlich drastischen Styling-Änderungen, und die erste seit 13 Jahren.

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